令和元年最終日、旭川に泊まって、新十津川駅から札沼線に乗車した話。
この駅だけかどうかは調べていないが、一日に一本だけ列車が出る駅がある。
北海道の札沼線の終点・新十津川駅だ。
かつては留萌本線の石狩沼田と繋がっていたが、新十津川から先が廃止され、この度令和2年5月6日に、北海道医療大学〜新十津川間が廃止になることとなった。全国から乗り鉄が殺到している状態。
浦臼から新十津川の間は一日に上下一本。
北海道医療大学〜浦臼間は一日に何本か走っているが、これも廃止。
素人考えだが、列車を一日一本にした時点で、路線を維持する意味はないのだろう。
同じく一日一本しか列車が来ないタイ国鉄スパンブリー線も乗っておきたい。
札沼線には二年前に一度乗っているのだが、今回は暇すぎたため、純粋に旭川から帰るための交通機関として利用した。
札沼線の新十津川行きに乗るには、札幌を朝早くに出るか、始発駅である石狩当別に宿泊しなければいけない。
これが旭川だとすごく楽で、8時10分に旭川発の滝川行きに乗ると良い。
北海道限定のやきそば弁当を朝食に、滝川へ向かった。
滝川駅には8時53分に到着。
滝川といえば、憲法訴訟で有名な「空知太神社」がある。
滝川駅前からは新十津川役場前行きのバスが出ている。
9時5分とかそこらに滝川駅につき、9時20分とかそこらに新十津川の役場に到着。乗客は6人ほど。
役場から新十津川駅までは徒歩5分ほど。まだ列車は来ていない。
このように、旭川から出ると、朝無理しなくてもうまくいけば列車の到着前に新十津川駅につくことができる。
このまんなかに写る素敵な建物が、新十津川駅。
駅にはこんな立て看板があった。
もうすぐ、この駅はなくなるのだ。
スタンプをゆっくり押して、お土産を買って、駅入場券を買った。
この時他にお客さんはゼロ(人がいたとしてもみんな撮影に夢中)。
9時半前、新十津川行き最終列車が到着。
前に来たときは一両編成だったが、廃止によるブームに応えるために二両編成になっているのだろう。多分。
列車が来たとき、のんびりとお土産を買っていたから撮れなかったが、沢山人が降りてきていて、近くの園児が自作の塗り絵のポストカードを配っていた。
この光景もあと僅か。
大晦日まであるとは、思わなかった。
新十津川の名物だと思う。
新十津川の駅前には、二年前にはなかったお店があった。
限定のおみやげ物(列車の缶)などが売られていた。
まんまとカップ酒と札沼線のコースターを購入。
ここもあいていたが、今回は入らなかった。二年前こんなしっかりしていたかなぁ。
撮影するなら、発車直前が人がいなくてお勧め。
みんな新十津川役場前のバス停に向かっているか、飽きてお土産を買っているから。
まーっしろ。
ホームから駅舎を撮影。駅の中は入場券を求める人でごったがえしている。
石狩当別で一旦下車。新十津川からの切符を買って、札幌行きへ。
↑石狩当別につくまでにお酒を飲み干してしまい、中身はリボンナポリンになっている。
石狩当別から札幌は、Uシートにのればいいと思う。
札沼線では、Uシートは追加料金は不要だよ。
石狩当別からはぼーっとしてたら札幌につきました。
今は札沼線は鉄道マニアで溢れているし、旅情を楽しむなら秋田内陸縦貫鉄道か、木次線がお勧めかなと個人的には思う。
津軽鉄道は気になるのでそのうち攻める予定。
札幌ではラーメン博物館のラーメン空へ。
最初に札幌に来たとき、ラーメン空に感動したが、猛吹雪の中行ったことによる補正があると思う。
今の自分の中の一番のラーメンは、ラーメン雪風だ。
札幌時計台が無料解放されていて、初めて中に入った。
コンサートをやっていた。
札幌時計台は日本三大がっかりスポットと言われている。
今年、よく考えると三大スポットの三つとも訪問しているが、これをオランダ坂やはりまや橋と同列に扱うのは、さすがに失礼と思う。
無事に飛行機が飛んだので、
大阪→東京→新潟→酒田→青森→新函館北斗→札幌→様似→広尾→帯広→釧路→網走→旭川→滝川→新十津川→札幌
と続いた2泊5日の鉄道旅も無事に終わり、今年も新年を迎えることができた。
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