九州どこでもドアきっぷ旅行の記事第７弾。
乗ってみたかった787系の｢にちりん｣に乗れたので、レポートする。
｢にちりん｣は、基本的に大分駅と宮崎空港駅間を走る特急だ。
少し区間を伸ばして、博多駅から宮崎空港駅間を走る｢にちりんシーガイア｣は、お昼に最長区間を走る定期列車だそうだ。
札幌から稚内へ行く特急宗谷よりもまだ長い。
にちりん３号は、にちりんの中では唯一大分ではなく小倉駅から宮崎空港駅を結ぶ列車で、｢にちりんシーガイア｣に次いで長い。
車体は787系と呼ばれる元々つばめに使われていた車両で、とにかく座席にバリエーションがある。
DXグリーン車やグリーン個室にも乗ってみたかったが、今回は諦めて自由席に乗ることにした。
にちりん３号は、自由席がすばらしいのです。
にちりん３号には指定席があるが、１両だけ。
席はだいたいこんな感じで、「きりしま」などの車内とそれほど変わらない、というか同じだと思う。
どこでもドアきっぷで一応確保していたので、数秒だけ座ったが、普通の席で、足元が狭いという印象を持った。
にちりん３号とにちりんシーガイア２４号に限って、３号車が自由席になる。
にちりん３号の３号車がどんなのかというと、半分がボックスシート、半分が旧ビュッフェの自由席だ。
ボックスシートは、ふつうは指定席で、３人以上でないと発券ができないのだが、自由席なので何なら一人でも乗れてしまう。（※一人利用はあまりよくないと個人的には思う。）
ボックスシートがこの席。
ボックスシートは、１両に６つあったと思う。ドアなどはついていないが、個室のような感じがある。
ちなみににちりん３号の３号車のもう半分はこんな感じ。元ビュッフェだ。
足元がめちゃくちゃ広いのが分かると思う。但し網棚はない。
こちらは多目的室。このイスは長時間座ることを想定されていない。
一番のおすすめは、このグリーン個室。１編成に１室しかない。乗ってみたいものだ。
「きらめき」のグリーン個室程度なら乗れると思うので、そちらに今度乗ってみたい。
一応指定席券は確保していたが、３号車に乗れるのなら指定席を放棄して乗ろうと思っていた。
にちりん３号は、小倉始発なので満席が予想される。
８時前のソニックで別府に戻り、その上でにちりん３号に乗ることにした。
結果、たまたま別府で降りる人が多く、ボックスシートが空いたのでそちらに座ることにした。
周りの方は１人でボックスシートを占拠している人もおり、なんだかな、と思ったがそのあたりも含めて自由席だ。
３６ぷらす３を見た。
別府から大分の間は海がそこそこきれいだった。
もともと雨予報だった気もするけれど、晴れていた。
特にやることなく、ひたすらマンション管理士の勉強をしたり、寝たり。
前日、加湿器の音がうるさくてよく眠れなかったので、結構沢山寝た。
寝ても起きても列車は走っていた。写真は、おそらく大分と宮崎の間の山中。
途中駅で行き違いのための長時間停車の時に一度降りて撮影したり、指定席に座りに行ったり、車内を沢山探検したが、飽きてしまった。
にちりんには車内販売もないので、退屈だ。
延岡駅付近の高千穂鉄道廃線跡
南延岡駅の旭化成専用線
宮崎リニア実験線。山梨に移る前はここで実験をしていたそうだ。
それっぽい。
現在は太陽光パネルがたくさん設置されている。
見るとよく分かるが、結構すぐに終わってしまう。
全長７ｋｍととても短かったようだ。
最後に一つ瀬川を渡り、宮崎市内へ。
３時間半にわたる旅が終了。
感想としては、長い、ということ。
ボックスシートだったから、何とか乗り切れた、というところはあると思う。
乗ってみたかった787系の｢にちりん｣に乗れたので、レポートする。
にちりん３号の基本情報
｢にちりん｣は、基本的に大分駅と宮崎空港駅間を走る特急だ。
少し区間を伸ばして、博多駅から宮崎空港駅間を走る｢にちりんシーガイア｣は、お昼に最長区間を走る定期列車だそうだ。
札幌から稚内へ行く特急宗谷よりもまだ長い。
にちりん３号は、にちりんの中では唯一大分ではなく小倉駅から宮崎空港駅を結ぶ列車で、｢にちりんシーガイア｣に次いで長い。
車体は787系と呼ばれる元々つばめに使われていた車両で、とにかく座席にバリエーションがある。
DXグリーン車やグリーン個室にも乗ってみたかったが、今回は諦めて自由席に乗ることにした。
にちりん３号は、自由席がすばらしいのです。
にちりん３号の指定席
にちりん３号には指定席があるが、１両だけ。
席はだいたいこんな感じで、「きりしま」などの車内とそれほど変わらない、というか同じだと思う。
どこでもドアきっぷで一応確保していたので、数秒だけ座ったが、普通の席で、足元が狭いという印象を持った。
にちりん３号のおすすめ座席
にちりん３号とにちりんシーガイア２４号に限って、３号車が自由席になる。
にちりん３号の３号車がどんなのかというと、半分がボックスシート、半分が旧ビュッフェの自由席だ。
ボックスシートは、ふつうは指定席で、３人以上でないと発券ができないのだが、自由席なので何なら一人でも乗れてしまう。（※一人利用はあまりよくないと個人的には思う。）
ボックスシートがこの席。
ボックスシートは、１両に６つあったと思う。ドアなどはついていないが、個室のような感じがある。
ちなみににちりん３号の３号車のもう半分はこんな感じ。元ビュッフェだ。
足元がめちゃくちゃ広いのが分かると思う。但し網棚はない。
こちらは多目的室。このイスは長時間座ることを想定されていない。
一番のおすすめは、このグリーン個室。１編成に１室しかない。乗ってみたいものだ。
「きらめき」のグリーン個室程度なら乗れると思うので、そちらに今度乗ってみたい。
にちりん３号の乗車記
大分駅で宿泊した朝、にちりん３号に乗って宮崎周りで枕崎まで行くことにした。一応指定席券は確保していたが、３号車に乗れるのなら指定席を放棄して乗ろうと思っていた。
にちりん３号は、小倉始発なので満席が予想される。
８時前のソニックで別府に戻り、その上でにちりん３号に乗ることにした。
結果、たまたま別府で降りる人が多く、ボックスシートが空いたのでそちらに座ることにした。
周りの方は１人でボックスシートを占拠している人もおり、なんだかな、と思ったがそのあたりも含めて自由席だ。
３６ぷらす３を見た。
別府から大分の間は海がそこそこきれいだった。
もともと雨予報だった気もするけれど、晴れていた。
特にやることなく、ひたすらマンション管理士の勉強をしたり、寝たり。
前日、加湿器の音がうるさくてよく眠れなかったので、結構沢山寝た。
寝ても起きても列車は走っていた。写真は、おそらく大分と宮崎の間の山中。
途中駅で行き違いのための長時間停車の時に一度降りて撮影したり、指定席に座りに行ったり、車内を沢山探検したが、飽きてしまった。
にちりんには車内販売もないので、退屈だ。
延岡駅付近の高千穂鉄道廃線跡
南延岡駅の旭化成専用線
宮崎リニア実験線。山梨に移る前はここで実験をしていたそうだ。
それっぽい。
現在は太陽光パネルがたくさん設置されている。
見るとよく分かるが、結構すぐに終わってしまう。
全長７ｋｍととても短かったようだ。
最後に一つ瀬川を渡り、宮崎市内へ。
３時間半にわたる旅が終了。
感想としては、長い、ということ。
ボックスシートだったから、何とか乗り切れた、というところはあると思う。
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