※簡単に買えるお得な切符を利用した金額

運賃面でJRは南海に負けていますが、乗換なしでこれなら選択肢に入る人もいるのでは。

快適さは、ラピート>>はるかなので、安いメトロ＋南海には勝てないでしょうが、高速バスは苦戦を強いられるかもしれませんね。

ラピートは、将来、なにわ筋線を経由して梅田や新大阪に乗り入れることが予定されています。新型のラピート車両がどんなものになるかによりますが、今の価格帯である限り、はるかが南海に勝つ未来はなかなか見えません。

くろしおの大阪駅停車

大阪駅地下ホーム開業の最も大きなメリットだと思います。

阪急沿線や神戸線側にお住まいの方は、おそらくこれまで天王寺か新大阪からくろしおに乗っていたでしょうが、大阪駅から乗れちゃいます。

はっきり言って、所要時間はほぼ変わりません。

例えば、14時41分に白浜に着くためには、

ダイヤ改正前　12時13分大阪発、天王寺からくろしお
ダイヤ改正後　12時18分大阪発くろしお

という違いがありますが、地下ホームに行くために必要な時間を考えると、実は所要時間は変わりません。

ただ、乗り換えがないのが大きいです。

(金沢に行くのに敦賀乗換を強制されて不便になるサンダーバードとは逆です。)

おおさか東線の大阪駅延伸

これまで新大阪止まりだったおおさか東線が、大阪まで延伸します。

奈良へのアクセスは相変わらず大和路線が早くて便利です。

都島区には大阪メトロ谷町線がありますから、おおさか東線大阪駅延伸によって恩恵を受けられる層は極めて限定的です。


....と思っていたのですが、開業初日はかなりの一般客がおおさか東線に乗っていました。
おおさか東線沿線の方には便利ということでしょう。

まとめ

大阪駅地下ホームは、正直、思ったよりも便利でした。開業のメリットはやや限定的です。

ただ、今回の開業は、なにわ筋線などを見据えてのもの。今後の梅田エリアに期待ですね。


ちなみに、大阪駅うめきた地下口を出た後、見知った場所に行くまでに道に迷いました。　


梅田がまた難しくなりました。